Exposition Dieppe : épave du Granville

Le Granville est un cargo français de 52 m de long construit 1930 aux chantiers Cochrane & Sons de Selby, en Grande-Bretagne, pour le compte de la Société Havraise de Transport & de Transit. Il est propulsé par une machine à vapeur à triple expansion de 87 cv, alimentée par une chaudière et couplée à une seule hélice, lui donnant une vitesse de 11,3 nœuds.

Avant la Seconde Guerre mondiale, le Granville est principalement utilisé pour le cabotage sur les côtes de la Manche. Il est réquisitionné en juin 1940. Le 13 juin 1940, il effectue une tentative d'évacuation des troupes françaises encerclées dans la poche de Saint-Valéry-en-Caux. Une batterie côtière allemande ouvre alors le feu sur le Granville qui coule à 3 milles au large.

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Exposition Dieppe : épave du HMS Berkeley

Le HMS Berkeley est un destroyer anglais, de 85 m de long, construit en 1940 au chantier naval de Cammell Laird

à Birkenhead en Angleterre. Le navire fait partie d'un lot de dix bâtiments de classe Hunt, qui doit répondre à une pénurie de destroyers. L’une des principales missions du destroyer est notamment l'escorte de navires.

Le HMS Berkeley coule pendant le « Raid de Dieppe» du 19 août 1942. L’attaque aérienne d'un bombardier allemand de la Luftwaffe le rend incapable de manœuvrer. L'État-major juge donc le bateau impossible à remorquer vers l'Angleterre et ordonne de le saborder. Mais il juge plus prudent de le couler par un autre navire, le HMS Albrighton, qui le torpille.

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Exposition Dieppe : épave du HMS Daffofil

Le HMS Daffodil est un navire de type train-ferry de 107 m de long, construit en 1917. Il servait à transporter sur le pont des wagons ferroviaires chargés, sans que l'on ait à transborder le fret dans la cale d’un cargo. Un temps précieux était ainsi gagné. Il est transformé pendant la Seconde Guerre mondiale en Landing Ship Sternchute, ou LSS (navire de débarquement à rampe arrière).

Le 17 mars 1945, vers 23 h, alors qu’il quitte Dieppe pour Newhaven, le Daffodil saute sur une mine au large de Dieppe. Le navire, impossible à manœuvrer, dérive une bonne partie de la nuit en s’enfonçant progressivement. Une tentative de remorquage a finalement raison de lui, le coupant littéralement en deux et achevant de l’envoyer par le fond. Le naufrage fait quatre victimes.

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Exposition Dieppe : épave du Le Maine

La Maine est un cargo français de 63,7 m de long, construit en 1910. C'est un navire de ravitaillement pour le front lors de la Première Guerre mondiale.

Le 21 novembre 1917, il est torpillé pas un sous-marin allemand, emportant les 25 membres d'équipage dieppois ainsi que quatre soldats français et six anglais qui se trouvent à bord. Il n'y a qu'un seul survivant.

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Exposition Dieppe : épave du Malachite

Le Malachite est un cargo vapeur anglais de 54,9 m de long, construit en 1894. Il est surtout utile lors de la Première Guerre mondiale, participant à la guerre au commerce.

Le 22 novembre 1914, il convoie à son bord 700 tonnes de marchandises diverses, dont des lingots d'étain. Le Malachite est alors abordé par le sous-marin U18, qui lui ordonne d'évacuer l'équipage. Le sous-marin ouvre ensuite le feu sur le cargo avant de disparaître, laissant le navire brûler puis sombrer dans la Manche.

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Exposition Dieppe : épave du Pylades

Le Pylades est un dragueur de mines américain de la classe Auk BAM 21. Il mesure 55 m de long et il est mis en service en mai 1943. À la fin de 1943, le Pylades et d'autres bateaux de la même classe, comme le Magic et le Cato, sont transférés à la Royal Navy.

C’est lors du Débarquement de Normandie que le Pylades coule au large de Saint-Martin-aux-Buneaux, le 8 juillet 1944. 72 des 82 membres d'équipage que compte le navire survivent au naufrage. Le Magic et le Cato connaissent le même sort quelques jours plus tôt.

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Exposition Dieppe : épave du Saint-Louis III

Le Saint-Louis III est un chalutier boulonnais à vapeur français de 42 m de long, construit en 1905. Il est réquisitionné en 1915 avec 60 autres chalutiers pour pouvoir réaliser des missions de dragage de mines et d'escorte de navires. Son premier nom est ID44267 ; il est ensuite rebaptisé Saint-Louis III. Le chalutier compte alors 16 membres d'équipage.

Le 31 mars 1917, le Saint-Louis III est chargé d'aller porter secours à l'Edernain, un cargo anglais qui a sauté sur une mine sans avoir coulé. En voulant sauver les marins, le Saint-Louis III saute lui aussi sur une mine qui le désintègre. Il n’y a aucun survivant.

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Exposition Dieppe : épave du Saint-Simon

Le Saint-Simon est un voilier terre-neuvier (trois-mâts goélette) de 42 m de long, fabriqué en 1899 à La Richardais. Celui-ci est armé jusqu’en 1914 pour la grande pêche morutière, avant d’être réquisitionné en 1915 durant la Première Guerre mondiale.

En 1926, il subit de gros dégâts du fait d’une première tempête. La même année, il est endommagé par un steamer anglais qui l’aborde dans le port de Cherbourg. Lors d’une seconde tempête affrontée en cette funeste année, les dégâts sont cette fois trop importants. Une entrée d’eau se produit notamment. Le navire est alors abandonné par l’équipage, avant de sombrer au large de Dieppe.

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Exposition Dieppe : épave du Tokomaru

Le Tokomaru est un navire frigorifique néo-zélandais de 130 m de long, fabriqué en 1893 en Angleterre. Il s’illustre surtout lors de la Première Guerre mondiale en participant à la guerre au commerce, apportant des subsistances aux Alliés.

Il est coulé devant le Havre par torpille le 30 janvier 1915, probablement par l’U20 qui coulera le même jour et au même endroit l’Oriole, un cargo anglais de 79 m construit en 1913. Ce jour-là, le navire transporte du riz, de la viande, du poisson, des lingots de plomb, du caoutchouc et autres matériaux. Ce naufrage ne fait aucun survivant.

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Exposition Dieppe : épave du UJ 1404

L’UJ 1404 est un chalutier allemand de 54 m de long, construit en 1937 à Hambourg. Il est réquisitionné lors de la Seconde Guerre mondiale, puis converti en chasseur de sous-marins par la Kriegsmarine qui lui donne le nom d'UJ 1404.

Le 19 mars 1942, il croise la flotte alliée qui se dirige vers Dieppe pour l’opération Jubilée. Un combat s'engage alors et, vers 6h10, l'UJ 1404 est coulé.

Mais ce combat, qui est entendu jusqu’aux côtes normandes, alarme les batteries côtières allemandes, annulant l'effet de surprise de l’opération de débarquement de Dieppe qui se solde par un échec.

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Exposition Dieppe : épave du UJ 1433

L’UJ 1433 est un chasseur de sous-marins allemand de 59 m de long, sorti des chantiers de Rendsburg en 1943 sous le nom KUJ 9 (Kriegs U. Jäger 9). Lors de ses premières missions, il est affecté à la traque des sous-marins.

Réarmé dès janvier 1944 et rebaptisé UJ 1433, il est reconverti en chasseur de mines, assurant l’escorte des convois de transport de troupes. Lors d’une mission d’escorte le 27 août 1944, il évacue les troupes du Havre. Il est alors engagé dans un combat contre le destroyer des FNFL La Combattante, élément de la flottille franco-anglaise, qui le mène à sa perte.

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Exposition Dieppe : épave du Yatagan

Le Yatagan est un torpilleur français de 58 m de long mis en chantier en 1897, puis lancé en mars 1900. Il est tout d’abord affecté à l’escadre du Nord à Brest jusqu’en 1903, puis il passe à la défense mobile de Cherbourg, avant d’être désarmé en 1909.

Celui-ci reprend du service en 1910 dans la deuxième flottille de la Manche et de la mer du Nord. En 1911 il est remis aux torpilleurs de Cherbourg, jusqu’en 1913. Lors de la Première Guerre mondiale, il est nommé bâtiment de commandement de la station Manche et mer du Nord, puis en 1915 bâtiment de la deuxième escadrille de patrouille.

Le Yatagan coule le 3 décembre 1916, après avoir heurté le navire anglais le Téviol qui navigue sans feu et qui transporte des chevaux à destination de Dieppe. Le bateau coule 15 minutes après le choc. Une seule victime est à déplorer ce jour-là.

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