Opération Dynamo : épave du Creasted Eagle

Le Crested Eagle est un paquebot à roues à aubes britannique de 91,34 m de long. Il a été construit par J. Samuel White & Co pour la General Steam Navigation Compagny. Mis en service en juin 1925 pour la ligne Londres-Ramsgate, il est le premier bateau à mât pivotant et cheminée télescopique pouvant passer sous les ponts de la Tamise.

En 1939 le Crested Eagle est utilisé pour évacuer les enfants de Londres. Réquisitionné par l’Amirauté britannique début 1940, il est transformé en navire de guerre de la Flottille de Défense de la Tamise, équipé d’un armement anti-aérien.

Le 29 mai 1940, il reçoit l’ordre de se rendre à Dunkerque pour participer à l'opération Dynamo. À 14h30, il récupère 600 hommes parmi lesquels de nombreux blessés victimes des raids aériens de la journée. À 18h00, il part de Dunkerque et se dirige vers l'Est. Peu après il se fait toucher par quatre bombes larguées par des Stukas. Les bombes atteignent les réservoirs de gasoil et le navire s'enflamme. Les survivants sautent à l'eau mais se font mitrailler par les aviateurs allemands. À 18h30, le capitaine décide d'échouer le navire en feu sur la plage de Zuydcoote. Le naufrage fait environ 300 victimes.

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Opération Dynamo : épave du Devonia

Le Devonia est un paquebot à roues à aubes britannique de 74,9 m de long lancé le 22 mars 1905 par John Brown & Co. Il est réquisitionné lors de la Première Guerre mondiale (du 16 septembre 1914 au 9 juin 1919) et est alors converti en dragueur de mines. Il reprend ensuite ses activités de transport de passagers avant d’être de nouveau réquisitionné en octobre 1939 comme dragueur de mines.

Le 30 mai 1940, il est amené à participer à l’opération Dynamo. Le 31 mai à 12h30, il se fait bombarder et l’arrière de sa coque est endommagé. À 16h, l’ordre est donné de le faire échouer sur la plage de Bray-Dunes afin qu’il serve d’embarcadère de fortune pour les soldats. À 19h30, il est abandonné et sera utilisé les jours suivants pour l’embarquement des troupes.

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Opération Dynamo : épave du Douaisien

Le Douaisien est un cargo français de 103,8 m de long, construit par Nordseewerke Emden GmbH à Emben en Allemagne et mis en service sous le nom de Danzing en février 1921. Vendu et renommé par quatre fois, il prend finalement le nom de Douaisien en 1936 lorsqu’il est acheté par la Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord.

En mai 1940, le navire part d’Algérie pour Dunkerque, il arrive le 13 mai et décharge ses marchandises jusqu’au 18 mai. Bloqué à Dunkerque à cause des bombardements, le navire amarré à quai dans le port embarque des balles de laines.

Le 28 mai 1940, à 22h30, ordre lui est donné de se rendre à Cherbourg, accompagné d’autres navires. Le Douaisien contient en plus de sa cargaison 1200 soldats, les équipages de navires coulés et quelques réfugiés. Le 29 mai dans la nuit, une forte explosion se fait entendre : le Douaisien vient de sauter sur une mine magnétique à l’entrée de la passe Zuydcoote. Le naufrage fait onze morts parmi lesquels une civile. Les survivants sont récupérés par les autres navires.

Lien image: http://dkepaves.free.fr/img/douaisien_2.jpg ©Yvon Perchoc

Opération Dynamo : épave du Foudroyant

Le Foudroyant est un torpilleur français de la classe Adroit mesurant 107,20 m de long. Il est construit à partir de 1927 au chantier Dyle et Bacalan de Bordeaux et est lancé le 24 avril 1929. Le 24 octobre 1930, il est admis au service actif et incorporé dans la deuxième division de torpilleurs de Cherbourg. En novembre 1939, il arrive à Dunkerque où il effectue des patrouilles et transporte les autorités françaises de Boulogne à Douvres.

Le 28 mai 1940, le navire est appelé pour participer à l’évacuation des troupes : il est envoyé à Dunkerque pour remplacer le torpilleur Adroit, coulé avant le déclenchement de l’opération. Il va alors transporter entre le 30 et 31 mai un total de 1250 hommes de Dunkerque jusqu’à Douvres. Le 1er juin, vers 10h30, alors qu’il se rend de nouveau à Dunkerque, le Foudroyant est attaqué par une importante formation d’avions ennemis. Il est touché à trois reprises par des bombes et s’enfonce rapidement. L’ordre d’évacuation est donné, le Foudroyant coule 10 minutes après. L’attaque fait 18 morts.

lien image : http://dkepaves.free.fr/img/foudroyant.jpg ©Marius Bar

Opération Dynamo : épave du Gourko

Le Gourko est un cargo britannique de 97 m de long, construit par les chantiers Earle’s Shipbuilding Co de Hull. Il est lancé le 9 novembre 1911 pour les traversées entre l’Angleterre et la Scandinavie.

En 1914, il est acheté par l’Amirauté britannique pour être ensuite utilisé pendant la Grande Guerre comme cantine et navire d’agrément à Scapa Flow. En 1919, l’Amirauté décide de revendre le navire.

Le 21 mai 1940, le Gourko est réquisitionné par l’Amirauté britannique pour être coulé comme blockship dans le port de Dunkerque. Le 4 juin 1940 à 02h30, lors de la manœuvre destinée à conduire trois bâtiments devant être coulés dans le port, le navire saute sur une mine magnétique. En trois minutes le Gourko coule par sa proue et l’ordre est donné d’abandonner le navire. L’un des 17 membres d’équipage est tué à cette occasion.

Lien image : http://dkepaves.free.fr/img/gourko_s.jpg ©Yvon Perchoc

Opération Dynamo : épave du Grive

Le Grive est yacht civil britannique de 67,7 m de long, construit par les chantiers Fairfield Shipbulding & Engineering Co à Govan. Il est mis en service en mars 1905 sous le nom de Narcissus.

Durant la Première Guerre mondiale, le navire est réquisitionné comme patrouilleur auxiliaire. Après avoir changé par deux fois de propriétaire, il est de nouveau réquisitionné en 1939 et est rebaptisé Grive.

Le 30 mai 1940, au début de l’opération Dynamo, le Grive effectue plusieurs allers-retours et évacue un total de 1110 hommes. Le 1er juin 1940, en retournant une nouvelle fois à Dunkerque, il saute sur une mine et coule instantanément à un mille du port. Quatre hommes périssent.

Lien image : http://dkepaves.free.fr/img/grive1_s.jpg

Opération Dynamo : épave du HMS Saint Abbs

Le HMS Saint Abbs est un remorqueur de l’Amirauté britannique de 43,5 m de long, construit par Ferguson Shipbulders à Port Glasgow à l’identique du Saint Fagan. Il est mis en service le 5 mars 1919.

Le 31 mai 1940, il remorque des barges de la Tamise (la HAC, la Duchess et la Thyra) pour les amener à Dunkerque. Le matin du 1er juin 1940, après avoir secouru des hommes des naufrages du Keith et du Skipjack, le navire est bombardé et coule. Le naufrage entraîne la mort de 105 hommes.

Lien image : http://dkepaves.free.fr/img/st_abbs_s.jpg

Opération Dynamo : épave du Normannia

Le Normannia est un paquebot britannique de 88,4 m de long, construit par Fairfield Shipbulding & Engineering à Glasgow en 1911 puis mis en service en février 1912. En 1914, il est réquisitionné pour le transport de troupes. Il est de nouveau réquisitionné en 1939 par la Royal Navy et armé comme transport de troupes.

Le 29 mai 1940, le navire se fait bombarder lors d’une attaque aérienne à Dunkerque. Il est remorqué hors du chenal de Dunkerque par le Mosquito qui prend en charge, avec le Ross, l’équipage et les soldats. Le navire étant trop endommagé, il ne peut être sauvé. C’est à 02h45 le 30 mai 1940 qu’il sombre au large de Dunkerque.

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Opération Dynamo : épave du Mona's Queen

Le Mona’s Queen est un paquebot britannique, de 102,87 m de long, construit en 1934 par Cammell Laird & Co à Birkanhead. Il est lancé le 12 avril 1934. Il est réquisitionné en septembre 1939 pour le transport de troupes.

Le 27 mai 1940, il est le premier navire à transporter des hommes de Dunkerque à Douvres. C’est en retournant à Dunkerque, chargé d’eau potable, qu’il saute sur une mine magnétique à l’entrée du port et coule. Lors de ce naufrage 24 des 56 hommes d’équipage périssent.

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Opération Dynamo : épave du HMS Saint Fagan

Le HMS Saint Fagan est un remorqueur de l’Amirauté britannique construit par Lytham Shipbuilding & Engineering Co à Lytham en Grande Bretagne et lancé le 21 septembre 1918. Il mesure 43,5m de long et est affecté au sauvetage en mer, avec le matricule W74.

Nous sommes le 31 mai 1940 et le HMS Saint Fagan prend en remorque les barges de la Tamise : la Lady Rosebery, la Doris et la Pudge. Une fois récupérées, il part en direction de Dunkerque. La nuit du 1er juin 1940, arrivé à 3 milles de Dunkerque, il lâche les trois barges qui ont pour ordre de se rendre vers les plages. C'est à 03h55 que le navire se fait toucher par une mine et finit coupé en deux. Deux barges se trouvant encore à proximité sont soulevées par l'explosion : la Lady Rosebery se retourne, dérive et coule entrainant la Doris qu'elle avait en remorque.

Le naufrage du HMS Saint Fagan fait 19 morts. Parmi l'équipage des barges, il n’y eut qu’un mort, John Atkins, 15 ans, le plus jeune marin mort lors de l'opération Dynamo.

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Exposition Dieppe : épave du Granville

Le Granville est un cargo français de 52 m de long construit 1930 aux chantiers Cochrane & Sons de Selby, en Grande-Bretagne, pour le compte de la Société Havraise de Transport & de Transit. Il est propulsé par une machine à vapeur à triple expansion de 87 cv, alimentée par une chaudière et couplée à une seule hélice, lui donnant une vitesse de 11,3 nœuds.

Avant la Seconde Guerre mondiale, le Granville est principalement utilisé pour le cabotage sur les côtes de la Manche. Il est réquisitionné en juin 1940. Le 13 juin 1940, il effectue une tentative d'évacuation des troupes françaises encerclées dans la poche de Saint-Valéry-en-Caux. Une batterie côtière allemande ouvre alors le feu sur le Granville qui coule à 3 milles au large.

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Exposition Dieppe : épave du HMS Berkeley

Le HMS Berkeley est un destroyer anglais, de 85 m de long, construit en 1940 au chantier naval de Cammell Laird

à Birkenhead en Angleterre. Le navire fait partie d'un lot de dix bâtiments de classe Hunt, qui doit répondre à une pénurie de destroyers. L’une des principales missions du destroyer est notamment l'escorte de navires.

Le HMS Berkeley coule pendant le « Raid de Dieppe» du 19 août 1942. L’attaque aérienne d'un bombardier allemand de la Luftwaffe le rend incapable de manœuvrer. L'État-major juge donc le bateau impossible à remorquer vers l'Angleterre et ordonne de le saborder. Mais il juge plus prudent de le couler par un autre navire, le HMS Albrighton, qui le torpille.

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Exposition Dieppe : épave du HMS Daffofil

Le HMS Daffodil est un navire de type train-ferry de 107 m de long, construit en 1917. Il servait à transporter sur le pont des wagons ferroviaires chargés, sans que l'on ait à transborder le fret dans la cale d’un cargo. Un temps précieux était ainsi gagné. Il est transformé pendant la Seconde Guerre mondiale en Landing Ship Sternchute, ou LSS (navire de débarquement à rampe arrière).

Le 17 mars 1945, vers 23 h, alors qu’il quitte Dieppe pour Newhaven, le Daffodil saute sur une mine au large de Dieppe. Le navire, impossible à manœuvrer, dérive une bonne partie de la nuit en s’enfonçant progressivement. Une tentative de remorquage a finalement raison de lui, le coupant littéralement en deux et achevant de l’envoyer par le fond. Le naufrage fait quatre victimes.

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Exposition Dieppe : épave du Le Maine

La Maine est un cargo français de 63,7 m de long, construit en 1910. C'est un navire de ravitaillement pour le front lors de la Première Guerre mondiale.

Le 21 novembre 1917, il est torpillé pas un sous-marin allemand, emportant les 25 membres d'équipage dieppois ainsi que quatre soldats français et six anglais qui se trouvent à bord. Il n'y a qu'un seul survivant.

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Exposition Dieppe : épave du Malachite

Le Malachite est un cargo vapeur anglais de 54,9 m de long, construit en 1894. Il est surtout utile lors de la Première Guerre mondiale, participant à la guerre au commerce.

Le 22 novembre 1914, il convoie à son bord 700 tonnes de marchandises diverses, dont des lingots d'étain. Le Malachite est alors abordé par le sous-marin U18, qui lui ordonne d'évacuer l'équipage. Le sous-marin ouvre ensuite le feu sur le cargo avant de disparaître, laissant le navire brûler puis sombrer dans la Manche.

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Exposition Dieppe : épave du Pylades

Le Pylades est un dragueur de mines américain de la classe Auk BAM 21. Il mesure 55 m de long et il est mis en service en mai 1943. À la fin de 1943, le Pylades et d'autres bateaux de la même classe, comme le Magic et le Cato, sont transférés à la Royal Navy.

C’est lors du Débarquement de Normandie que le Pylades coule au large de Saint-Martin-aux-Buneaux, le 8 juillet 1944. 72 des 82 membres d'équipage que compte le navire survivent au naufrage. Le Magic et le Cato connaissent le même sort quelques jours plus tôt.

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Exposition Dieppe : épave du Saint-Louis III

Le Saint-Louis III est un chalutier boulonnais à vapeur français de 42 m de long, construit en 1905. Il est réquisitionné en 1915 avec 60 autres chalutiers pour pouvoir réaliser des missions de dragage de mines et d'escorte de navires. Son premier nom est ID44267 ; il est ensuite rebaptisé Saint-Louis III. Le chalutier compte alors 16 membres d'équipage.

Le 31 mars 1917, le Saint-Louis III est chargé d'aller porter secours à l'Edernain, un cargo anglais qui a sauté sur une mine sans avoir coulé. En voulant sauver les marins, le Saint-Louis III saute lui aussi sur une mine qui le désintègre. Il n’y a aucun survivant.

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Exposition Dieppe : épave du Saint-Simon

Le Saint-Simon est un voilier terre-neuvier (trois-mâts goélette) de 42 m de long, fabriqué en 1899 à La Richardais. Celui-ci est armé jusqu’en 1914 pour la grande pêche morutière, avant d’être réquisitionné en 1915 durant la Première Guerre mondiale.

En 1926, il subit de gros dégâts du fait d’une première tempête. La même année, il est endommagé par un steamer anglais qui l’aborde dans le port de Cherbourg. Lors d’une seconde tempête affrontée en cette funeste année, les dégâts sont cette fois trop importants. Une entrée d’eau se produit notamment. Le navire est alors abandonné par l’équipage, avant de sombrer au large de Dieppe.

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Exposition Dieppe : épave du Tokomaru

Le Tokomaru est un navire frigorifique néo-zélandais de 130 m de long, fabriqué en 1893 en Angleterre. Il s’illustre surtout lors de la Première Guerre mondiale en participant à la guerre au commerce, apportant des subsistances aux Alliés.

Il est coulé devant le Havre par torpille le 30 janvier 1915, probablement par l’U20 qui coulera le même jour et au même endroit l’Oriole, un cargo anglais de 79 m construit en 1913. Ce jour-là, le navire transporte du riz, de la viande, du poisson, des lingots de plomb, du caoutchouc et autres matériaux. Ce naufrage ne fait aucun survivant.

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Exposition Dieppe : épave du UJ 1404

L’UJ 1404 est un chalutier allemand de 54 m de long, construit en 1937 à Hambourg. Il est réquisitionné lors de la Seconde Guerre mondiale, puis converti en chasseur de sous-marins par la Kriegsmarine qui lui donne le nom d'UJ 1404.

Le 19 mars 1942, il croise la flotte alliée qui se dirige vers Dieppe pour l’opération Jubilée. Un combat s'engage alors et, vers 6h10, l'UJ 1404 est coulé.

Mais ce combat, qui est entendu jusqu’aux côtes normandes, alarme les batteries côtières allemandes, annulant l'effet de surprise de l’opération de débarquement de Dieppe qui se solde par un échec.

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Exposition Dieppe : épave du UJ 1433

L’UJ 1433 est un chasseur de sous-marins allemand de 59 m de long, sorti des chantiers de Rendsburg en 1943 sous le nom KUJ 9 (Kriegs U. Jäger 9). Lors de ses premières missions, il est affecté à la traque des sous-marins.

Réarmé dès janvier 1944 et rebaptisé UJ 1433, il est reconverti en chasseur de mines, assurant l’escorte des convois de transport de troupes. Lors d’une mission d’escorte le 27 août 1944, il évacue les troupes du Havre. Il est alors engagé dans un combat contre le destroyer des FNFL La Combattante, élément de la flottille franco-anglaise, qui le mène à sa perte.

lien image : https://www.plongee-pcca.fr/bibliotheque/epaves/fecamp/276-le-benouville

Exposition Dieppe : épave du Yatagan

Le Yatagan est un torpilleur français de 58 m de long mis en chantier en 1897, puis lancé en mars 1900. Il est tout d’abord affecté à l’escadre du Nord à Brest jusqu’en 1903, puis il passe à la défense mobile de Cherbourg, avant d’être désarmé en 1909.

Celui-ci reprend du service en 1910 dans la deuxième flottille de la Manche et de la mer du Nord. En 1911 il est remis aux torpilleurs de Cherbourg, jusqu’en 1913. Lors de la Première Guerre mondiale, il est nommé bâtiment de commandement de la station Manche et mer du Nord, puis en 1915 bâtiment de la deuxième escadrille de patrouille.

Le Yatagan coule le 3 décembre 1916, après avoir heurté le navire anglais le Téviol qui navigue sans feu et qui transporte des chevaux à destination de Dieppe. Le bateau coule 15 minutes après le choc. Une seule victime est à déplorer ce jour-là.

lien image : https://fr.wikipedia.org/wiki/Yatagan_(contre-torpilleur)#/media/Fichier:Yataga,_destroyer_fran%C3%A7ais.jpg